老人開車上路是不是交通安全的隱憂呢？微笑小熊調查小棧於10月16日完成的最新調查結果顯示，認為是個隱憂、不希望看到老人開車的主要理由有三點： (1)老人反應、判斷能力和注意力變差，影響行車安全、(2)老人一旦受傷會很難康復及、(3)老人通常不遵守交通規則。同意開放高齡者開車上路之理由則是：（1）有些老人必須駕駛才能獲得生活資源（特別是住在鄉村的高齡者）、（2）大眾交通系統不夠完善、有些家庭必須依靠老人接送孩子。這個結果顯示了贊同者大部分是為老人有生活便利的需求來著想；而反對者則是從用路人的安全著想。
交通部於表示2017年7月起將適用75歲以上為高齡駕駛的新規定。法規內內容定年齡逾75歲者必須通過「體檢」與「認知機能測驗」，或是到醫院受檢、確認沒有「中度以上失智」，才能換發限期兩年的短期駕照。這次的調查結果顯示，多數（65.8%）受訪者認可這個交通部所訂的規定，認為只要能通過測驗，年齡就不是問題。但有三成（33.5%）受訪者認為就算通過這些測驗，也不希望看到高齡者開車上路，理由主要是為: (1)高齡者駕駛有風險以及(2)政府所設的標準不夠嚴苛。
對於不適合再開車上路的老人，政府現行的作法是獎勵70歲以上的民眾進行自我健康評估，並主動繳回駕照進行測驗、換發。然而，因高齡者仍堅稱自己「老當益壯」，及偏鄉交通不便，造成自主繳回駕照的成效不彰。本次調查邀請受訪者評估台灣及日本鼓勵高齡者繳回駕照的優惠措施及這些作法的吸引力。最受青睞的誘因為提供優惠消費、銀行存款加碼，及提供購買老人醫療用品的折扣。24.2%的受訪者持消極的看法，認為以上的措施都不會有作用。有16位受訪者留言表示，他們認為改善及完備大眾交通運輸或共乘制度才是比較有效引導老人不再開車上路的措施。
對於繳回駕照、不再開車的老人，政府該有什麼配套措施呢？本次調查發現，受訪者較偏好日本的「隨call隨到且免費搭乘的長照計程車」，以及網友提出的「給予更多大眾運輸工具使用優惠。」，都得到了327票的支持；位居第二名的是美國的「民眾組成溫馨接送網絡，由家屬接送別人累積時數，要用時再申請」措施，得到了145票。
**本次調查的主題為「高齡駕駛行不行」，由微笑小熊調查小棧（smilepoll.tw）執行，訪問期間為2016.09.23－10.16，自發參與這次方便抽樣的人數為532人。[點我看完整報表]
