問卷：打造安全的家園－公車巴士篇
調查時間：2017.04.10－2017.05.04
填寫人數：700人

　　今年（2017）二月中發生一起不幸的國道意外，讓潛藏在開心旅遊外的交通風險，以及司機的勞動權益問題浮上了檯面。根據微笑小熊調查小棧於5月2日完成的調查結果顯示，針對「司機握方向盤才算工作時數」的部分，有高達82.3%的受訪者表明不太合理，其理由分別是「其他作業時間也應當包含在工作時數之中」（45.3%）、「等旅客時，待命也算是工作時數」（37%），而「有服務到旅客才算工時」（8.1%）、「這樣才好算工時」（5.9%）則是認為「握方向盤才算工時」合理的受訪者所秉持的原因。援引國外法律，針對「如何改善司機過勞」的方法，「長途客運配備雙駕駛（德國日本）」（34.7%）、「訂定適當連續休息時間（歐盟）」（29.4%）、「連續駕駛強制休息（義大利）」（18.3%）是受訪者認為可行的措施。不過受訪者Joanne 認為「政策立意良好，重點在於企業需要確實執行才有意義」。

　　對於「台北市政府於下半年開始引進裝載「駕駛輔助系統」的智慧公車，能夠監測司機是否過勞、玩手機、車距不當」，有65.3%受訪者表示支持，32.6%受訪者並不看好，受訪者Joanne則認為「數據回傳後需有應變措施，否則無法改變現場發生的狀況」，而受訪者楊小姐則認為「人力不足才是主因」才是過勞主因。倘若將此技術運用到遊覽車上，67.3%受訪者表示支持，理由分別是「可以汰除不良駕駛」（29.7%）、「降低司機負擔」（37.6%），而像受訪者吳小姐則表示「支持，但須保有司機私人行為的彈性調整機制」、受訪者Grace則以「公司沒有讓司機連續上班」為前提，支持此政策；而不太支持此一技術運用的受訪者（31.3%），則認為「重點在於強化司機安全駕駛意識」（22.9%）、「司機感覺隨時被監控而沒隱私權」（8.4%），如受訪者Joanne所言「企業確實給予員工應有的休假，則該技術才能達到事半功倍」。

　　安全帶是近幾年重要的安全措施，但本次調查中，在搭乘遊覽車／客運時，有70.4%的受訪者並不習慣繫安全帶，而27.6%的受訪者則有繫安全帶的習慣。但像受訪者葉小姐、KZXY、楊小姐表示坐在特定的位置（如：第一排時）才會繫安全帶，而受訪者簡小姐、葉小姐則表示自己害怕繫安全帶後，遭遇危險時則無法順利逃脫，受訪者吳小姐也不太願意支持這項規定，原因在於「在搭遊覽車時特別容易暈車，安全帶更會造成束縛的不舒服感」。但有趣的一點是，小熊後續追問受訪者是否支持「搭乘遊覽車應當繫安全帶」與乘客習不習慣繫安全帶進行統計分析，發現搭乘遊覽車沒有習慣繫安全帶的受訪者，反而越傾向支持強制遊客繫安全帶的規定。

**本次調查的主題為「打造安全的家園－公車巴士篇」，由微笑小熊調查小棧（smilepoll.tw）執行，訪問期間為2017.04.10－2017.05.02，自發參與這次方便抽樣的人數為700人。原始問卷、完整報表以及調查資料皆已公開，歡迎以會員身份登入官網下載。